汽车空档滑行省油还是费油

如今的电喷车在松油门带挡滑行状态，由车轮反拖曲轴旋转，发动机理论上是不喷油的，此时瞬时油耗就是零，没毛病。
空挡滑行发动机一般处于怠速状态，即八百转左右。而带档滑行，发动机一般处于制动状态，转速一定高于怠速，且处于喷油状态，但是这种情况也有例外。比如当发动机转速跌到约1200转以下时，ECU为了避免发动机熄火要么选择降挡，要么选择喷油维持怠速，这个转速叫发动机的逆序喷油点。而这个状态瞬时油耗就有数字了，而且因为车速比较慢，燃油效率低，瞬时油耗显得很高，百公里二三十升都正常。
至于空挡滑行，发动机没有额外负载，就必须喷油来维持怠速。以我的蔚揽2.0T为例，热机状态表显怠速油耗为0.8-0.9升/小时。折算成空挡滑行的百公里油耗，就和速度成正比。我们可以简单算笔账，假如60km/h滑行，折算成瞬时油耗是百公里1.33-1.5L，30km/h滑行，分子减小了50%，瞬时油耗自然翻倍，为百公里2.67-3L。所以，电喷车空挡滑行不如带挡滑行省油，是有道理的。
不过还有一种情况，AT和CVT变速箱因为带有液力变矩器，很多时候发动机和车轮之间不是刚性传动，中间还隔着一管油液。如果液力变矩器没有锁止（锁止后就是刚性传动），收油滑行时，发动机转速会因为油液的阻力回落到1000-1200转左右，这时候变速箱的输入端和输出端转速就不同步了，车轮反拖发动机的动能不一定能把发动机维持在怠速之上，所以很可能触发逆序喷油点，从而持续喷油维持运转。像这种情况，可能就不如配同款发动机的手动挡车空挡滑行更省油了。

汽车喷油变矩器状态发动机

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